FAA Temukan Potensi Risiko Baru pada Boeing 737 MAX

Administrasi Penerbangan Federal AS (FAA) telah mengidentifikasi potensi risiko baru yang Boeing Co harus atasi pada 737 MAX-nya sebelum jet darat itu dapat kembali ke layanan, lembaga itu mengatakan pada hari Rabu.



FAA tidak merinci kemunduran terbaru untuk Boeing, yang telah bekerja untuk mendapatkan pesawat terlarisnya kembali ke udara setelah dikandangkan di seluruh dunia pada bulan Maret setelah dua kecelakaan mematikan dalam waktu lima bulan.

Masalah baru itu berarti Boeing tidak akan melakukan penerbangan uji sertifikasi hingga 8 Juli dalam skenario kasus terbaik, kata sumber itu, tetapi satu sumber memperingatkan Boeing akan menghadapi penundaan lebih jauh dari itu. FAA akan menghabiskan setidaknya dua hingga tiga minggu meninjau hasil sebelum memutuskan apakah akan mengembalikan pesawat ke layanan, kata orang-orang.

Bulan lalu, perwakilan FAA mengatakan kepada anggota industri penerbangan bahwa persetujuan dari 737 MAX jet dapat terjadi pada awal Juni.

Pembuat pesawat terbesar di dunia telah bekerja pada peningkatan untuk sistem pencegahan stall yang dikenal sebagai MCAS sejak kecelakaan Lion Air di Indonesia pada bulan Oktober, ketika pilot diyakini telah kehilangan kendali dengan perangkat lunak yang berulang kali mendorong hidung ke bawah.

Kecelakaan mematikan kedua pada bulan Maret di Ethiopia juga melibatkan MCAS, sehingga total menewaskan 346 orang.

“Pada masalah terbaru, proses FAA dirancang untuk menemukan dan menyoroti potensi risiko. FAA baru-baru ini menemukan risiko potensial yang harus dikurangi oleh Boeing,” kata FAA dalam pernyataan melalui email ke Reuters. “FAA akan mencabut perintah larangan pesawat ketika kami menganggap aman untuk melakukannya.”

Boeing mengatakan dalam pengajuan sekuritas pada hari Rabu malam bahwa FAA telah memintanya untuk mengatasi melalui perubahan perangkat lunak kondisi penerbangan khusus yang tidak tercakup dalam perubahan perangkat lunak perusahaan yang belum diumumkan.

Boeing Selesaikan Tes Akhir Perbaikan Perangkat Lunak 737 MAX

Kepala Boeing Dennis Muilenburg mengatakan pada Rabu bahwa pilot uji cobanya menerbangkan 737 MAX dari Lapangan Boeing dengan perbaikan perangkat lunak yang diperlukan “dalam bentuk akhir,” dan bahwa pembuat jet itu telah berhasil menyelesaikan “penerbangan uji akhir sebelum penerbangan sertifikasi.”



Penerbangan sertifikasi adalah salah satu proses di mana pilot dan teknisi dari Federal Aviation Administration menempatkan pesawat melalui jalurnya, merekam data penerbangan untuk analisis dan melihat apakah itu memenuhi persyaratan persetujuan untuk kembali terbang. Analisis itu bisa memakan waktu berminggu-minggu atau berbulan-bulan.

“Kami menyelesaikan uji penerbangan teknik resmi dari perangkat lunak yang diperbarui dengan para pemimpin teknis dan teknik kami di atas pesawat,” kata Muilenburg, berbicara dalam video setelah penerbangan uji di Lapangan Boeing.

Muilenburg berbicara ketika Menteri Transportasi Kanada Marc Garneau menyampaikan pendapat yang dapat mempersulit masuknya kembali MAX ke dalam layanan.

Garneau tidak setuju dengan rekomendasi FAA kemarin yang menyatakan para pilot hanya akan memerlukan pelatihan berbasis komputer pada perangkat lunak 737 MAX baru. Garneau  mengatakan bahwa ia lebih suka pilot diminta untuk menerbangkan perangkat lunak kontrol penerbangan baru dalam simulator penerbangan penuh.

Pembaruan ini merupakan perbaikan untuk perangkat lunak kontrol penerbangan otomatis Manuver Characteristics Augmentation System (MCAS) yang baru pada model MAX. Kegegalan fungsi pada perangkat lunak ini menyebabkan dua kecelakaan pesawat fatal baru-baru ini di Indonesia dan Ethiopia, mendorong hidung setiap jet ke bawah tanpa henti.

Boeing Perbarui Perangkat Lunak dan Pelatihan Pilot 737 MAX

Boeing melakukan pembaruan besar ke sistem perangkat lunak dan pelatihan pilot pesawat 737 MAX andalannya pada Rabu. Ini merupakan upaya paling langsung untuk memperbaiki elemen desain asli pesawat yang diyakini penyelidik menyebabkan dua kecelakaan baru-baru ini.



Di pabrik perusahaan di Renton, Washington, tempat pesawat itu dirakit, pilot Boeing menjalani skenario pada simulator penerbangan yang ditransmisikan langsung ke ruang konferensi di mana regulator dan sekitar 200 pilot dari maskapai klien berkumpul, menurut Mike Sinnett, wakil presiden untuk strategi produk Boeing. Para tamu dapat meminta simulasi tes.

“Kami bekerja dengan pelanggan dan regulator di seluruh dunia untuk mengembalikan kepercayaan pada industri kami dan juga untuk menegaskan kembali komitmen kami terhadap keselamatan dan untuk mendapatkan kepercayaan dari masyarakat penerbangan,” kata Sinnett. “Ketelitian demi ketelitian dalam desain dan pengujian yang masuk ke dalam MAX memberi kami keyakinan penuh bahwa perubahan yang kami lakukan akan mengatasi salah satu dari kecelakaan ini.”

Pertemuan itu terjadi pada saat krisis menimpa perusahaan Amerika yang ikonik itu, yang sekarang berada di bawah pengawasan kriminal oleh Departemen Kehakiman untuk sertifikasi dan pemasaran pesawat 737 Max.

Pada dengar pendapat berturut-turut di Washington pada Rabu, pejabat administrasi Trump merasa marah tentang keputusan untuk menunda sebagian besar sertifikasi keselamatan 737 ke Boeing.

Sekretaris Transportasi Elaine Chao mengatakan pada Rabu bahwa ia merasa hal ini “sangat dipertanyakan” bahwa sistem keselamatan bukan bagian dari paket standar yang ditawarkan oleh Boeing dengan 737 Max jet-nya.

“Sangat dipertanyakan bahwa jika ini merupakan tambahan yang berorientasi pada keselamatan mengapa hal ini bukan bagian dari kerangka tindakan yang diperlukan yang harus masuk ke pesawat terbang,” katanya dalam kesaksian di depan Senat, di mana dia muncul untuk menjawab pertanyaan tentang permintaan anggaran tahunannya.

Tetapi Chao membela keputusan Administrasi Penerbangan Federal untuk tidak mendaratkan pesawat andalan Boeing setelah kejadian yang pertama dari dua kecelakaan fatal.

“FAA adalah organisasi berbasis fakta yang sangat profesional, dan mereka tidak membuat keputusan yang terlalu terburu-buru,” katanya.

Otoritas penerbangan telah menduga perangkat lunak sebagai faktor utama dalam kecelakaan Lion Air Oktober lalu. Penyelidik telah menarik kesamaan antara data penerbangan dari kecelakaan itu dan kecelakaan Ethiopia Airlines awal bulan ini yang menewaskan 157 orang.

Kotak Hitam Ungkap Kemiripan antara Kecelakaan Ethiopian Airlines dan Lion Air

Kecelakaan Boeing 737 Max maskapai penerbangan Ethiopia memiliki kemiripan dengan pesawat Lion Air yang jatuh di lepas pantai Indonesia sekitar lima bulan lalu, kata menteri transportasi negara itu, ketika pengawasan terhadap salah satu sistem kontrol penerbangan pesawat terus ditingkatkan.



Sebuah studi awal dari perekam data penerbangan menunjukkan “kesamaan yang jelas antara penerbangan Ethiopian Airlines 302 dan Indonesian Lion Air Flight 610,” kata Dagmawit Moges pada hari Minggu di sebuah konferensi pers di Addis Ababa. Temuan ini akan diselidiki lebih lanjut, dan laporan awal akan dirilis dalam waktu 30 hari, katanya.

Pesawat Ethiopian Airlines jatuh 10 menit setelah lepas landas dari ibukota Ethiopia, menewaskan semua 157 orang di dalamnya. Kecelakaan itu mendorong sebagian besar dunia untuk mengkandangkan pesawat Boeing 737 Max 8 Boeing Co. karena masalah keamanan. Sebagian besar perhatian difokuskan pada sistem kontrol penerbangan khusus yang dikenal sebagai MCAS yang mungkin telah menggagalkan upaya pilot untuk menjaga pesawat agar tidak jatuh ke dalam penyelaman hidung pesawat.

Dalam salah satu uraian paling terperinci mengenai hubungan antara Boeing dan Administrasi Penerbangan Federal selama proses sertifikasi 737 Max, Seattle Times melaporkan pada Minggu bahwa regulator AS banyak menyerahkan penilaian keselamatan kepada Boeing dan analisis yang dibuat oleh pabrikan pesawat itu kepada pihak berwenang memiliki kelemahan krusial.

Laporan surat kabar didasarkan pada wawancara dengan insinyur saat ini dan mantan insinyur yang terlibat langsung atau akrab dengan evaluasi, yang semuanya meminta untuk tidak diidentifikasi, dan sedang berlangsung bahkan sebelum jatuhya pesawat Ethiopia.

Boeing mengatakan kepada surat kabar Sabtu bahwa FAA telah meninjau data perusahaan di pesawat dan “menyimpulkan bahwa itu memenuhi semua persyaratan sertifikasi dan peraturan,” dan mengulangi komentar itu pada hari Minggu dalam sebuah pernyataan kepada Bloomberg News. Pembuat pesawat, yang berbasis di Chicago tetapi mendesain dan membangun jet komersial di wilayah Seattle, juga mengatakan kepada surat kabar itu bahwa ada “beberapa kesalahan karakteristik yang signifikan” dalam komentar para insinyur, Seattle Times melaporkan.